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27分钟大定破5万小米SU7售价21.59万起意料之外还是情理之中?

时间:2024-04-27 15:14  来源:易车网  编辑:牧晓   阅读量:13915   

3月28日晚,小米SU7上市,提供有三种配置可选,官方指导价区间为21.59万元-29.99万元。

这个售价其实并没有太大的惊喜,但也属于笔者意料之中的事情,毕竟从小米SU7的定位来看,它的售价不可能太便宜,如今21.59万元的起售价可能也是雷军连夜“说服”高管的结果。

最终的市场反馈了也证明了这个价格并不离谱,5000台创始人版瞬间售罄,大定定单4分钟破万、7分钟破2万、27分钟破5万,可以说小米SU7取得了开门红。

当然,这些订单最终能够转化成多少销量还是未知数,不可否认的是,这其中应该有部分大定用户完全就是为了凑合热闹,或者说试图当黄牛转单小赚一笔,最终还要看7天退款期过后能够保留多少定单。

如果这些订单都能转化成销量,接下来小米就要头疼了。毕竟传闻中,小米SU7今年的产能也不过是8万台左右,按照4月下旬交付交付,平均单月的产能不过是1万台,单就是如今的大定量就能够把今年的产能包圆。

也难怪此前雷军在接受采访时曾表示既担心小米SU7定价太高卖不出去,又担心销量太火爆交出不车,前者属于扎心的烦恼,后者则是幸福的烦恼,从大定来看,小米很有可能要经历一波幸福的烦恼了。

上市前,笔者也有幸提前试驾了小米SU7,对小米SU7的操控、智能座舱留下了比较深刻的印象。

在如今的纯电动车型市场上,能够卖得好的纯电动轿车并不多,因为受限于底盘电池包的原因,空间和坐姿都会受到很大的限制,但SUV就能很好的避免这个问题,所以纯电动SUV的销量要比纯电动轿车更出色。

但小米这里偏偏选择了一条最难的道路,第一款车打造纯电动轿车,而且还要宣传操控,笔者不得不佩服小米的勇气,当然这可能也是一种自信。

在国内高度发达的供应链体系下,只要舍得“烧钱”,“攒”出来一台新能源轿车问题并不大,但如何去解决操控性、空间等方面的问题,就需要花大成本去做测试和调校。

从笔者的试驾来看,小米SU7 Max的地盘非常紧致,滤震干脆利落,方向盘的指向性也比较出色,整体操控确实能给出比较高分数的,而且这甚至还是小米的第一台车,能有这样的功底着实值得点赞。

在小米SU7的三款配置中,后驱长续航版本,售价21.59万元,4月30日前大定能够获得价值8000元的NAPPA真皮座椅、价值2000元的车载冰箱以及价值6000元的25扬声器音响。

这是一台零百加速5.28秒,配备73.6kWh磷酸铁锂电池组,CLTC工况续航700km的车型,单就动力配置来讲达到了这个价位该有的水准。

其它配置方面还有小米Polit Pro辅助驾驶,支持高速NOA和记忆泊车,前排座椅加热通风电动调节、第二排座椅加热、热泵空调这些应有尽有,单从配置来看也是对得起售价的,所以整体性价比尚可,只是价格不是那么的惊喜而已。

其次是后驱超长续航高阶智驾Pro版,相比标准版多了激光雷达以及更强的智驾芯片,电池组容量从73.6kWh提升到了94.3kWh,零百加速5.7秒,CLTC工况续航达到了830km,舒适性配置没什么变化,24.59万元的价格也算合理,毕竟激光雷达以及20多kWh的电池都是需要成本的,如果对高阶智驾有需求的话,选择这个版本即可。

最后就是Max版本,双电机四驱,零百加速2.78秒,电池组容量101kWh,CLTC工况续航810km,售价29.99万元,而且还加入了空气悬架、AR-HUD抬头显示、头枕扬声器这些配置,适合对动力和操控有很大追求的,不然选择中配就行了。当然这个价格也不算贵,30万这个区间你很难找到有哪款车综合实力明显更强。

整体来讲,笔者认为小米SU7虽然价格没有特别大的惊喜,但还是有诚意的,如果确实需要一台纯电动轿车,那么20-30万这个区间,小米SU7确实值得考虑一下。

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