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全新极氪001降价增配,26.9万起上市

时间:2024-03-31 19:14  来源:易车网  编辑:沐瑶   阅读量:8469   

编辑导语:全新极氪001的提前到来,为极氪冲击23万年销量目标提供弹药。

三电、智驾迎来升级

2月27日,极氪001迎来中期改款,新车共推出4个版本,售价26.9-32.9万元。与老款相比,全新极氪001在外观、内饰、动力和智能配置等方面,拥有1118项升级。尤其在三电和智驾上相较老款做出较大升级,包括全系标配800V高压系统、全系标配8295芯片智舱。

在智驾方面,全新极氪001搭载Mobileye新一代智能驾驶方案,采用最新EVO域控平台,全系标配激光雷达:感知硬件数量最高为31个,包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达及1颗驾驶员状态监测摄像头。

此外,官方信息显示,在动力上,全新极氪001单电机版最大功率310kW,零百加速5.9s;双电机版最大功率580kW,零百加速最快3.3s;在续航上,车型支持5C充电速率,电量10%充至80%需11.5分钟,5分钟补能256km。还有其他如单腔空气悬架升级为双腔空气悬架等的改进。

相对于老款,新款极氪001的性价比再次得到强化,入门款相较老款下降3.1万元、顶配则直降5.7万元。

极氪“降价增配”的打法意图明显,值得一提的是,新款极氪001原本计划在7月发布,对于提前发布一事,极氪高层在发布会后的群访环节中表示,“今年市场非常难,很残酷,本来是准备每半年耕耘一款车这样节奏会更好,是因为市场战局,加速了001的迭代,并不是内部的套路。”

在极氪001所处的细分市场,竞争对手正在越来越多、2023年开始,包括腾势N7、蔚来ET5T、新款飞凡R7、宋L等竞品先后入局。而竞争压力的加剧此前已引发老款极氪001的价格变动,老款的实际售价也已经下探到26.9万元。“极氪不管从成本控制还是品牌认知来说都是比较强,在目前这个阶段销售规模比追求毛利率更重要。”彼时,极氪内部人士曾对中车网表示。

2024年目标23万辆

全新极氪001的提前上市,实际成为极氪实现新年目标的重要举措。老款的极氪001自2021年4月发布至今,已经为极氪贡献了超过16万辆的销量,但在全新极氪001上市之前,极氪001的竞争力实际上也略有下滑。

极氪001的单月销量曾在2022年10月到12月连续三个月销量破万,但随着竞品的不断加入,2023年极氪001单月销量已经没有过万的表现。

“我对新 001 的销量充满信心,重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。 ”极氪CEO安聪慧表示。

今年1月8日,极氪在20万辆车下线的同时,公布了2024年销量目标为23万辆。从数据上来看,这一目标较其2023年的交付量要求翻倍,难度不浅。2023年,极氪全年交付新车11.86万辆。

为实现23万年目标,除了全新极氪001之外,去年底上市的极氪007则是极氪的另一战略车型。

极氪1月销量数据显示,1月份,其实现了1.25万的销量。其中,于去年12月底上市的极氪007已经超过老款的极氪001成为极氪内部新的销量支点,达到5853辆,1月极氪001销量5272辆。在极氪007上市之前,官方曾表示,上市时,极氪007预售40天订单已经超5万台。

除极氪007外,极氪在2024年还有全新车型将要推出。此前,极氪高管在接受媒体采访时透露,将在2024年年底前推出3款全新产品,覆盖多个细分市场。包括一款MPV车型、一款轿车和一款紧凑型SUV。其中,轿车产品为极氪007。在渠道方面,官方表示,“348家销售服务网络,今年要开到500家,增加102家极氪家到144家,三四线城市大批量布接近100家店,优化一二线城市商超店布局。”

新能源市场内卷加剧

新能源市场增速已经快速下滑,乘联会数据显示,2023年新能源乘用车市场销量773.6万辆,增速放缓至36.2%。而在增速放缓的背景下,国内新能源市场的玩家还正加大投入抢占市场,包括互联网科技公司造车最后的代表小米汽车,已经在去年底亮相,将在今年正式上市。

市场已经开始新一轮内卷的趋势明显,在极氪的新车上市之前,国内价格战已经打响。比亚迪开启了龙年第一降,秦PLUS、驱逐舰05,降至7.98万起售,引起哪吒、五菱、长安启源等品牌快速跟进。紧随其后,比亚迪汉唐荣耀版、宋PLUS、海豹DMI荣耀、宋Pro荣耀等正排队等待上市。

比亚迪在重塑10-20万市场格局,而高端市场的竞争加剧信号同样明显,蔚来2024款车型选择以“升级不升价”的方式提升产品性价比,智己L7与极氪001采用同样是“降价增配”的打法,新款智己L7价格直降3.98万元。而据《财新》报道,华为计划在今年春季寻找时机重新发布智界 S7 车型,新车型可能会在配置上有所变更,价格不变。

事实上,对于主打纯电路线的极氪而言,纯电路线进一步增速放缓,意味着极氪实现目标,要面临更加激烈的竞争,以及付出更多的投入、成本。“不太赚钱,这款车比前代成本增加了5w,价格一步到位,开年就得弹药充足,今年的市场卷的程度前所未有。”极氪高管在群访环节上明确提出。

“2024年淘汰赛已经提前开始了。”安聪慧接受媒体采访时表示。

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